新華網長春９月６日電（記者段續、宗巍）６日，第十屆中國－東北亞博覽會落下帷幕。參加本屆東北亞博覽會的很多客商表示，隨著中國政府加快圖們江區域通道建設，該區域經貿合作前景樂觀。

　　“在中國政府主導下，圖們江區域通道建設取得了良好效果，我們期待能夠獲得更多商貿機遇。”來自蒙古國的商人古爾汗說，“這樣我的貨物往來中蒙兩國的效率會大大提高。”

　　圖們江區域位于東北亞中心地帶，是東北亞經濟圈、環日本海經濟圈以及中國東北地區的交匯處。從圖們江順流而下，是中國內陸進入日本海的最近水上通道，這一區域涉及中國、俄羅斯、朝鮮、蒙古、韓國、日本六個國家。

　　剛剛結束的東北亞博覽會上，來自六國的客商及專家學者紛紛表示，近年來中國政府主導的區域內通道建設加快推進，使得區域內各國經貿聯系進一步加強，大大提升了互聯互通效率。

　　從１９９１年聯合國開發計劃署正式提出圖們江地區國際開發計劃以來，圖們江區域一度成為全球經濟開發的一塊“熱土”。

　　中俄朝韓蒙五國還簽署了《關于建立圖們江經濟開發區和東北亞開發協商委員會的協定》及備忘錄，推動區域合作。

　　然而由于種種制約，該區域發展從上世紀九十年代后期逐漸變冷。其中，通道建設一直不盡如人意，交通設施有斷點、通道建設標準不一、口岸設施發展不平衡問題突出。

　　２００９年中國政府啟動實施長吉圖開發開放先導區戰略，希望加快長春、吉林和圖們江地區的聯動發展。吉林省委書記巴音朝魯曾表示，推進長吉圖戰略，腹地在長吉，核心在圖們江區域，重點在琿春，瓶頸在通道。

　　近些年來，在中國政府積極推動下，該區域通道建設有了長足進步。先后開通了琿春－俄羅斯扎魯比諾－韓國束草的陸海聯運航線，完成了圈河口岸至朝鮮羅津港的公路改造，高速公路、高速鐵路網逐漸成型。

　　今年８月５日，全長近３６１公里，設計運行時速２５０公里的吉圖琿客運專線全面試運行，預計９月底將正式通車。屆時，將使長春至琿春通勤時間縮短至三小時左右。

　　交通硬件設施建設逐步推進，經貿往來的“軟件”建設也逐步成為區域內各國的努力方向。“中國海關將逐步推動區域內通關便利化，簡化通關手續，提高效率，降低成本。”來自中國海關總署國際合作司的袁子為說。

　　“通道建設有利于經貿合作，而大力發展加工、轉口貿易，提升區域內物流總量，又能反過來助推通道建設。”吉林省社會科學院東北亞研究中心助理研究員吳可亮表示，這將形成一個良性循環，推動區域合作健康發展。